નવા energy ર્જા વાહનો માટે એલ્યુમિનિયમની એપ્લિકેશન અને વિકાસ - બેટરી એલ્યુમિનિયમ ટ્રે

નવા energy ર્જા વાહનોમાં એલ્યુમિનિયમ એલોયનો વ્યાપકપણે ઉપયોગ થાય છે. એલ્યુમિનિયમ એલોયનો ઉપયોગ માળખાકીય ભાગો અને શરીરના, એન્જિન, વ્હીલ્સ વગેરે જેવા ઘટકોમાં થઈ શકે છે energy ર્જા સંરક્ષણ અને પર્યાવરણીય સંરક્ષણની જરૂરિયાતોની પૃષ્ઠભૂમિ અને એલ્યુમિનિયમ એલોય ટેક્નોલ .જીની પ્રગતિ સામે, ઓટોમોબાઇલ્સમાં ઉપયોગમાં લેવાતા એલ્યુમિનિયમ એલોયની માત્રા વર્ષ -દર વર્ષે વધી રહી છે. સંબંધિત ડેટા અનુસાર, યુરોપિયન કારમાં સરેરાશ એલ્યુમિનિયમનો ઉપયોગ 1990 થી ત્રણ ગણો વધી ગયો છે, જે 50 કિલોથી વર્તમાન 151 કિગ્રા સુધી છે, અને 2025 માં વધીને 196 કિગ્રા થઈ જશે.

પરંપરાગત કારથી અલગ, નવા energy ર્જા વાહનો કાર ચલાવવા માટે શક્તિ તરીકે બેટરીનો ઉપયોગ કરે છે. બેટરી ટ્રે એ બેટરી સેલ છે, અને મોડ્યુલ મેટલ શેલ પર એવી રીતે ઠીક કરવામાં આવે છે જે થર્મલ મેનેજમેન્ટ માટે સૌથી વધુ અનુકૂળ હોય છે, બેટરીના સામાન્ય અને સલામત કામગીરીને સુરક્ષિત કરવામાં મુખ્ય ભૂમિકા ભજવે છે. વજન સીધા વાહનના ભાર વિતરણ અને ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના સહનશક્તિને પણ અસર કરે છે.
ઓટોમોબાઇલ્સ માટેના એલ્યુમિનિયમ એલોયમાં મુખ્યત્વે 5 × × × સિરીઝ (અલ-એમજી શ્રેણી), 6 × × સિરીઝ (અલ-એમજી-સી સિરીઝ), વગેરે શામેલ છે. તે સમજી શકાય છે કે બેટરી એલ્યુમિનિયમ ટ્રે મુખ્યત્વે 3 × × અને 6 ×- × સિરીઝ એલ્યુમિનિયમ એલોયનો ઉપયોગ કરે છે.
ઘણી સામાન્ય રીતે ઉપયોગમાં લેવામાં આવતી માળખાકીય પ્રકારની બેટરી એલ્યુમિનિયમ ટ્રે
બેટરી એલ્યુમિનિયમ ટ્રે માટે, તેમના હળવા વજન અને નીચા ગલનબિંદુને કારણે, સામાન્ય રીતે ઘણા સ્વરૂપો હોય છે: ડાઇ-કાસ્ટ એલ્યુમિનિયમ ટ્રે, એક્સ્ટ્રુડેડ એલ્યુમિનિયમ એલોય ફ્રેમ્સ, એલ્યુમિનિયમ પ્લેટ સ્પ્લિસીંગ અને વેલ્ડીંગ ટ્રે (શેલ) અને મોલ્ડેડ ઉપલા કવર.
1. ડાઇ-કાસ્ટ એલ્યુમિનિયમ ટ્રે
વધુ માળખાકીય લાક્ષણિકતાઓ એક સમયના ડાઇ-કાસ્ટિંગ દ્વારા રચાય છે, જે પેલેટ સ્ટ્રક્ચરના વેલ્ડીંગને કારણે સામગ્રી બર્ન્સ અને તાકાતની સમસ્યાઓ ઘટાડે છે, અને એકંદર તાકાત લાક્ષણિકતાઓ વધુ સારી છે. પેલેટ અને ફ્રેમ સ્ટ્રક્ચર સુવિધાઓની રચના સ્પષ્ટ નથી, પરંતુ એકંદર તાકાત બેટરી હોલ્ડિંગ આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરી શકે છે.
2. એક્સ્ટ્રુડેડ એલ્યુમિનિયમ ટેલર-વેલ્ડેડ ફ્રેમ સ્ટ્રક્ચર.
આ રચના વધુ સામાન્ય છે. તે વધુ લવચીક રચના પણ છે. વિવિધ એલ્યુમિનિયમ પ્લેટોના વેલ્ડીંગ અને પ્રક્રિયા દ્વારા, વિવિધ energy ર્જા કદની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરી શકાય છે. તે જ સમયે, ડિઝાઇન સુધારવા માટે સરળ છે અને વપરાયેલી સામગ્રીને સમાયોજિત કરવા માટે સરળ છે.
3. ફ્રેમ સ્ટ્રક્ચર એ પેલેટનું માળખાકીય સ્વરૂપ છે.
ફ્રેમ સ્ટ્રક્ચર હળવા વજન અને વિવિધ બંધારણોની શક્તિને સુનિશ્ચિત કરવા માટે વધુ અનુકૂળ છે.
બેટરી એલ્યુમિનિયમ ટ્રેનું માળખાકીય સ્વરૂપ પણ ફ્રેમ સ્ટ્રક્ચરના ડિઝાઇન સ્વરૂપને અનુસરે છે: બાહ્ય ફ્રેમ મુખ્યત્વે સમગ્ર બેટરી સિસ્ટમના લોડ-બેરિંગ ફંક્શનને પૂર્ણ કરે છે; આંતરિક ફ્રેમ મુખ્યત્વે મોડ્યુલો, વોટર-કૂલિંગ પ્લેટો અને અન્ય પેટા-મોડ્યુલોના લોડ-બેરિંગ ફંક્શનને પૂર્ણ કરે છે; આંતરિક અને બાહ્ય ફ્રેમ્સની મધ્યમ રક્ષણાત્મક સપાટી મુખ્યત્વે કાંકરી અસર, વોટરપ્રૂફ, થર્મલ ઇન્સ્યુલેશન વગેરેને પૂર્ણ કરે છે, જેથી બહારની દુનિયાથી બેટરી પેકને અલગ કરવા અને તેને સુરક્ષિત કરવામાં આવે.
નવા energy ર્જા વાહનો માટે એક મહત્વપૂર્ણ સામગ્રી તરીકે, એલ્યુમિનિયમ વૈશ્વિક બજાર પર આધારિત હોવું જોઈએ અને લાંબા ગાળે તેના ટકાઉ વિકાસ પર ધ્યાન આપવું જોઈએ. જેમ જેમ નવા energy ર્જા વાહનોનો બજાર હિસ્સો વધતો જાય છે, નવા energy ર્જા વાહનોમાં ઉપયોગમાં લેવાતા એલ્યુમિનિયમ આગામી પાંચ વર્ષમાં 49% વધશે.