નવા ઊર્જા વાહનો માટે એલ્યુમિનિયમનો ઉપયોગ અને વિકાસ - બેટરી એલ્યુમિનિયમ ટ્રે

એલ્યુમિનિયમ એલોયનો ઉપયોગ નવા ઊર્જા વાહનોમાં વ્યાપકપણે થાય છે.એલ્યુમિનિયમ એલોયનો ઉપયોગ માળખાકીય ભાગો અને ઘટકો જેમ કે શરીર, એન્જિન, વ્હીલ્સ વગેરેમાં થઈ શકે છે. ઊર્જા સંરક્ષણ અને પર્યાવરણીય સંરક્ષણની જરૂરિયાતોની પૃષ્ઠભૂમિ સામે અને એલ્યુમિનિયમ એલોય ટેકનોલોજીની પ્રગતિ, ઓટોમોબાઈલમાં વપરાતા એલ્યુમિનિયમ એલોયનું પ્રમાણ દર વર્ષે વધી રહ્યું છે. વર્ષસંબંધિત માહિતી અનુસાર, યુરોપિયન કારમાં સરેરાશ એલ્યુમિનિયમનો ઉપયોગ 1990 થી ત્રણ ગણો વધી ગયો છે, જે 50KG થી વર્તમાન 151KG છે અને 2025 માં વધીને 196KG થશે.

પરંપરાગત કારથી અલગ, નવા ઉર્જા વાહનો કાર ચલાવવા માટે પાવર તરીકે બેટરીનો ઉપયોગ કરે છે.બેટરી ટ્રે એ બેટરી સેલ છે, અને મોડ્યુલને મેટલ શેલ પર એવી રીતે ફિક્સ કરવામાં આવે છે કે જે થર્મલ મેનેજમેન્ટ માટે સૌથી વધુ અનુકૂળ હોય, જે બેટરીના સામાન્ય અને સુરક્ષિત ઓપરેશનને સુરક્ષિત કરવામાં મુખ્ય ભૂમિકા ભજવે છે.વજન પણ વાહન લોડ વિતરણ અને ઇલેક્ટ્રિક વાહનોની સહનશક્તિને સીધી અસર કરે છે.
ઓટોમોબાઈલ માટેના એલ્યુમિનિયમ એલોયમાં મુખ્યત્વે 5××× શ્રેણી (અલ-એમજી શ્રેણી), 6××× શ્રેણી (અલ-એમજી-સી શ્રેણી), વગેરેનો સમાવેશ થાય છે. તે સમજી શકાય છે કે બેટરી એલ્યુમિનિયમ ટ્રે મુખ્યત્વે 3××× અને 6×નો ઉપયોગ કરે છે. ×× શ્રેણીના એલ્યુમિનિયમ એલોય.
કેટલીક સામાન્ય રીતે ઉપયોગમાં લેવાતી બેટરી એલ્યુમિનિયમ ટ્રેના માળખાકીય પ્રકારો
બૅટરી એલ્યુમિનિયમ ટ્રે માટે, તેમના ઓછા વજન અને ઓછા ગલનબિંદુને કારણે, ત્યાં સામાન્ય રીતે ઘણા સ્વરૂપો હોય છે: ડાઇ-કાસ્ટ એલ્યુમિનિયમ ટ્રે, એક્સટ્રુડેડ એલ્યુમિનિયમ એલોય ફ્રેમ્સ, એલ્યુમિનિયમ પ્લેટ સ્પ્લિસિંગ અને વેલ્ડિંગ ટ્રે (શેલ્સ), અને મોલ્ડેડ અપર કવર.
1. ડાઇ-કાસ્ટ એલ્યુમિનિયમ ટ્રે
વધુ માળખાકીય લાક્ષણિકતાઓ વન-ટાઇમ ડાઇ-કાસ્ટિંગ દ્વારા રચાય છે, જે પેલેટ સ્ટ્રક્ચરના વેલ્ડિંગને કારણે સામગ્રીના બળે અને મજબૂતાઈની સમસ્યાઓ ઘટાડે છે, અને એકંદર તાકાત લાક્ષણિકતાઓ વધુ સારી છે.પૅલેટનું માળખું અને ફ્રેમ સ્ટ્રક્ચર લક્ષણો સ્પષ્ટ નથી, પરંતુ એકંદર તાકાત બેટરી હોલ્ડિંગ જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરી શકે છે.
2. એક્સટ્રુડેડ એલ્યુમિનિયમ ટેલર-વેલ્ડેડ ફ્રેમ સ્ટ્રક્ચર.
આ રચના વધુ સામાન્ય છે.તે વધુ લવચીક માળખું પણ છે.વિવિધ એલ્યુમિનિયમ પ્લેટોના વેલ્ડીંગ અને પ્રોસેસિંગ દ્વારા, વિવિધ ઊર્જા કદની જરૂરિયાતો પૂરી કરી શકાય છે.તે જ સમયે, ડિઝાઇનમાં ફેરફાર કરવા માટે સરળ છે અને વપરાયેલી સામગ્રીને સમાયોજિત કરવા માટે સરળ છે.
3. ફ્રેમ સ્ટ્રક્ચર એ પૅલેટનું માળખાકીય સ્વરૂપ છે.
ફ્રેમ સ્ટ્રક્ચર હળવા વજન અને વિવિધ માળખાઓની મજબૂતાઈની ખાતરી કરવા માટે વધુ અનુકૂળ છે.
બેટરી એલ્યુમિનિયમ ટ્રેનું માળખાકીય સ્વરૂપ પણ ફ્રેમ સ્ટ્રક્ચરના ડિઝાઇન સ્વરૂપને અનુસરે છે: બાહ્ય ફ્રેમ મુખ્યત્વે સમગ્ર બેટરી સિસ્ટમના લોડ-બેરિંગ કાર્યને પૂર્ણ કરે છે;આંતરિક ફ્રેમ મુખ્યત્વે મોડ્યુલો, વોટર-કૂલીંગ પ્લેટ્સ અને અન્ય પેટા-મોડ્યુલ્સના લોડ-બેરિંગ કાર્યને પૂર્ણ કરે છે;આંતરિક અને બાહ્ય ફ્રેમ્સની મધ્યમ રક્ષણાત્મક સપાટી મુખ્યત્વે કાંકરી અસર, વોટરપ્રૂફ, થર્મલ ઇન્સ્યુલેશન વગેરેને બહારની દુનિયાથી બેટરી પેકને અલગ કરવા અને સુરક્ષિત કરવા માટે પૂર્ણ કરે છે.
નવા ઉર્જા વાહનો માટે મહત્વની સામગ્રી તરીકે, એલ્યુમિનિયમ વૈશ્વિક બજાર પર આધારિત હોવું જોઈએ અને લાંબા ગાળે તેના ટકાઉ વિકાસ પર ધ્યાન આપવું જોઈએ.જેમ જેમ નવા એનર્જી વાહનોનો બજાર હિસ્સો વધશે તેમ નવા એનર્જી વાહનોમાં વપરાતું એલ્યુમિનિયમ આગામી પાંચ વર્ષમાં 49% વધશે.