સામાન્ય રીતે બેટરી એલ્યુમિનિયમ ટ્રેના ઘણા સામાન્ય રીતે ઉપયોગમાં લેવાતા હોય છે.

બેટરી એલ્યુમિનિયમ ટ્રે માટે, તેમના હળવા વજન અને નીચા ગલનબિંદુને કારણે, સામાન્ય રીતે ઘણા સ્વરૂપો હોય છે: ડાઇ-કાસ્ટ એલ્યુમિનિયમ ટ્રે, એક્સ્ટ્રુડેડ એલ્યુમિનિયમ એલોય ફ્રેમ્સ, એલ્યુમિનિયમ પ્લેટ સ્પ્લિસીંગ અને વેલ્ડીંગ ટ્રે (શેલ) અને મોલ્ડેડ ઉપલા કવર.
1. ડાઇ-કાસ્ટ એલ્યુમિનિયમ ટ્રે
વધુ માળખાકીય લાક્ષણિકતાઓ એક સમયના ડાઇ-કાસ્ટિંગ દ્વારા રચાય છે, જે પેલેટ સ્ટ્રક્ચરના વેલ્ડીંગને કારણે સામગ્રી બર્ન્સ અને તાકાતની સમસ્યાઓ ઘટાડે છે, અને એકંદર તાકાત લાક્ષણિકતાઓ વધુ સારી છે. પેલેટ અને ફ્રેમ સ્ટ્રક્ચર સુવિધાઓની રચના સ્પષ્ટ નથી, પરંતુ એકંદર તાકાત બેટરી હોલ્ડિંગ આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરી શકે છે.
2. એક્સ્ટ્રુડેડ એલ્યુમિનિયમ ટેલર-વેલ્ડેડ ફ્રેમ સ્ટ્રક્ચર.
આ રચના વધુ સામાન્ય છે. તે વધુ લવચીક રચના પણ છે. વિવિધ એલ્યુમિનિયમ પ્લેટોના વેલ્ડીંગ અને પ્રક્રિયા દ્વારા, વિવિધ energy ર્જા કદની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરી શકાય છે. તે જ સમયે, ડિઝાઇન સુધારવા માટે સરળ છે અને વપરાયેલી સામગ્રીને સમાયોજિત કરવા માટે સરળ છે.
3. ફ્રેમ સ્ટ્રક્ચર એ પેલેટનું માળખાકીય સ્વરૂપ છે.
ફ્રેમ સ્ટ્રક્ચર હળવા વજન અને વિવિધ બંધારણોની શક્તિને સુનિશ્ચિત કરવા માટે વધુ અનુકૂળ છે.
બેટરી એલ્યુમિનિયમ ટ્રેનું માળખાકીય સ્વરૂપ પણ ફ્રેમ સ્ટ્રક્ચરના ડિઝાઇન સ્વરૂપને અનુસરે છે: બાહ્ય ફ્રેમ મુખ્યત્વે સમગ્ર બેટરી સિસ્ટમના લોડ-બેરિંગ ફંક્શનને પૂર્ણ કરે છે; આંતરિક ફ્રેમ મુખ્યત્વે મોડ્યુલો, વોટર-કૂલિંગ પ્લેટો અને અન્ય પેટા-મોડ્યુલોના લોડ-બેરિંગ ફંક્શનને પૂર્ણ કરે છે; આંતરિક અને બાહ્ય ફ્રેમ્સની મધ્યમ સુરક્ષા સપાટી મુખ્યત્વે કાંકરી અસર, વોટરપ્રૂફ, થર્મલ ઇન્સ્યુલેશન વગેરેને પૂર્ણ કરે છે, જેથી બહારની દુનિયાથી બેટરી પેકને અલગ કરવા અને સુરક્ષિત કરવામાં આવે.
નવા energy ર્જા વાહનો માટે એક મહત્વપૂર્ણ સામગ્રી તરીકે, એલ્યુમિનિયમ વૈશ્વિક બજાર પર આધારિત હોવું જોઈએ અને લાંબા ગાળે તેના ટકાઉ વિકાસ પર ધ્યાન આપવું જોઈએ. જેમ જેમ નવા energy ર્જા વાહનોનો બજાર હિસ્સો વધતો જાય છે, નવા energy ર્જા વાહનોમાં ઉપયોગમાં લેવાતા એલ્યુમિનિયમ આગામી પાંચ વર્ષમાં 49% વધશે.